复兴航空宣布解散 掀起大波澜

鸿运国际资讯站

2018-11-08

成立一甲子年复兴航空解散22日停飞一天复兴航空22日无预警宣布全面停航。

兴航21日昨天上午口径一致▓,声称订票系统确实异常,否认网络流言,台“民航局”也表示未接获讯息,更让外界雾里看花;直至21日下午3时许▓,“民航局副局长”方志文证实接到电话,兴航22日台湾岛内、国际航线全面停飞,但兴航未说明原因▓▓。 董事会决议解散复兴航空停飞一天▓▓,22日临时董事会决议解散公司▓▓▓,即起退出航空市场▓;董事长林明升说“每天开门就亏1000万元”(新台币▓▓▓,下同),只好“痛苦决定”解散▓。 但“交通部民航局”每季监控都没察觉▓?以致无预警停飞让旅客、旅行社▓、员工▓、债权银行权益受损▓▓、措手不及▓。

“民航局”说▓,“民航局”每季都会要求航空公司提财报,并定期会同会计师查核▓,兴航都有如期提报且无明显问题▓;11月中为查核兴航一笔公司债▓,也才刚去兴航▓,但查核结果“并无立即性风险”,强调“财务监理没有失灵”▓,公司资产仍大于负债,强调兴航解散并非财务出了立即性问题▓▓,而是认为再努力也无法改善亏损。 赴台陆客萎缩导致停飞对于复兴航空无预警停飞并宣布解散▓▓,国民党直指是520后两岸关系急转直下▓▓,陆客萎缩导致▓。 前马英九办公室副秘书长罗智强表示▓,复兴航空4成的业务放在两岸▓▓,其倒闭固有营运上的问题▓▓,但结构上两岸关系不佳▓,也当然是重要因素。 “超速”扩充导致停航据台湾《经济日报》报导▓,复兴航空董事长林明升友人表示▓,林明升经营兴航前4年相当顺利,陆续执行各种更新及扩充计划,还进军廉航市场,但实际成效并不显着,人员配置无法同步跟上扩充速度,廉航获利也需等待时间▓。 虽然林明升积极经营,企图恢复兴航昔日荣耀,但错估局势的快速扩充▓▓▓,不仅无法让兴航展翅高飞▓▓,还造成难以填补的巨大亏损▓。 加上复航历经2次重大空难▓▓▓▓▓,商誉严重受损▓▓、营运难以翻身▓,迫使威航、兴航接连走进停航命运▓。 点击进入:【】全文复兴航空跳票数亿恐爆连锁效应复兴航空23日公告退票亿元,此票据往来银行为合作金库银行▓;据了解▓,兴航在银行的所有存款,因银行保全债权已全被拿去抵债▓▓,无力支付票款▓,此跳票事件可能引发连锁效应▓。

此外,继合库召集兴航联贷债权行会议▓,兴航最大债权行兆丰银行▓▓,24日也将召开全体债权银行会。

据悉▓▓▓,昨天退票票据提示行即为合库▓▓,票款原用途是缴交联贷本息偿还,在退票后▓,兴航已确定算是违约▓,之后更可能持续退票▓,甚至连累上下游厂商资金调度▓▓。 停飞涉内线交易▓?兴航停飞消息21日上午即传开▓▓,但兴航一度否认▓,导致兴航股价小幅开高后持续下挫,盘中股价剧烈震荡▓▓,数度打到跌停▓,成交量暴增至1万0742大张,较上周五的398张暴增27倍。

台湾证交所董事长施俊吉指出兴航有明显内线交易情形▓。 银行团达成4共识兆丰银24日召开复兴航空全体债权银行团会议▓▓▓,台“金管会银行局”副局长吕蕙容会后表示▓,银行团已达成共识,要求兴航在三个月内尽速处分担保品▓▓▓,加速还款▓,若后续兴航因为解散程序再出现退票▓,影响其他厂商的现金流,银行也会给予这些企业一定的资金协助▓▓▓。 债权银行团昨天作出4大决议:一▓、限期兴航董事长林明升在明年2月底前全数卖掉11架飞机(担保品)还款▓;二▓、由于兴航自贷案太多,银行团为避免“失序”,特别针对飞机担保品“禁止互相假扣押”,免得破功。

三▓▓▓、兴航须在银行团开立信托专户▓▓▓,飞机卖完后的所得须汇入专户;四▓、倘若卖出的所得在最高抵押权范围内▓,有担保授信偿完后的金额▓▓,需要再分配到其他无担保授信,并按放款比重分配▓▓▓。 复兴航空公告连发举行劳资协商复兴航空22日宣布解散公司▓,承诺所有员工将比照“劳基法”条件进行资遣▓▓▓,百余名错愕的复兴航空员工到兴航总部抗议。

台湾《联合报》图台湾复兴航空22日在证交所做重大讯息说明,复兴航空表示▓▓,解散公司决议将交付明年1月11日股东临时会讨论,并于股东会通过后施行▓▓。 复兴航空对造成旅客困扰至上最深歉意▓,强调已成立紧急任务小组▓,针对已购票旅客将提供无条件全额退费▓,所有员工比照劳基法进行资遣▓▓,至于后续费用则会透过专户信托确保后续执行▓。 台当局上火线点名华航接手台湾复兴航空无预警停飞▓▓,造成旅客损失▓,台“行政院”和“交通部”不同调▓,霸道要求华航接手兴航,“行政院发言人”徐国勇昨表示,他转达“行政院长”林全裁示▓,复兴航空航线短期内全部由华航接手▓▓,“没有一个字有差,以我的说法为准”▓▓。 至于后续兴航解散后航线分配,究竟采包裹式航权或分配式航权▓▓,有无其他航空公司有兴趣▓,徐国勇说▓,这是另一问题▓▓,不应把后面问题与前面问题混为一谈▓。 他说▓▓,后续航权牵涉岛内、国际航线经营问题▓▓▓,将交由“交通部”审酌▓▓,找相关航空公司研究▓▓。

“交通部”挨批罔顾专业台湾复兴航空解散事件延烧▓▓▓,不仅学者点名台“民航局长”林国显▓▓,过去管公路对民航无经验,且兴航解散传了3、4个月竟全然不知;蓝绿“立委”也在台“立法院”质疑说,台“交通部长”贺陈旦用人▓▓,包括航空界与8、9月人事异动▓▓,换来换去都是同一批人▓,但都不管专业▓▓▓,难怪问题不断▓。 长荣航▓▓▓、远航抗议徐国勇23日表示让华航接下复兴航空除金门-马公外所有航线▓,在航空业界引发震撼▓。

因为兴航拥有松山机场飞大陆八个航点▓,包括含金量最高的上海虹桥▓、浦东两航点▓▓▓,且松机已经无法再增班▓,长荣▓、远东航空闻讯都向台“民航局”提出抗议▓▓▓。 远东航空:考虑接手复兴航空宣布解散后▓▓▓,传出远东航空董事长张纲维是可能的买主▓。 张纲维24日首度打破沉默表示▓,是有不少投资人拱他接下兴航重整案▓▓,他也愿意考虑▓,因为重整是对债权人▓、员工工作权最有保障的作法▓▓;金钟法律事务所主持律师钱炳村则估计▓▓,兴航重整仅需4个月时间▓▓。 【策划编辑:邱梦颖】▓。